Punti chiave

• Per cambiare l’olio motore in modo corretto non basta svuotare la coppa: l’olio esausto non va mai scaricato a terra, perché è altamente inquinante e deve essere raccolto in un contenitore adatto.
• La tanica giusta dipende soprattutto dalla quantità di olio contenuta nel motore: alcuni modelli arrivano a 3 litri o meno, altri superano i 5 litri.
• Una eco-tanica è spesso la scelta più pratica per l’uso domestico, perché serve sia per raccogliere l’olio sia per conservarlo e trasportarlo senza sporcare.
• Un errore comune è scegliere un contenitore troppo piccolo o senza sfiato: in quel caso l’olio può uscire fuori o rallentare lo scarico per colpa delle bolle d’aria.
• Se il lavoro viene fatto con motore freddo, è più facile evitare ustioni e trovare il filtro olio meno carico, ma la tanica deve comunque essere capiente e stabile.

Come scegliere le migliori taniche per il cambio dell’olio esausto del motore

Cambiare l’olio della macchina è una normale operazione di manutenzione da fare con regolarità, almeno una volta l’anno oppure ogni tot chilometri, seguendo quanto indicato nel libretto di uso e manutenzione. Nella maggior parte delle auto il ricambio è semplice: basta una chiave adatta per svitare il tappo della coppa e far defluire l’olio. Il punto delicato, però, è la raccolta: non può finire sul terreno, ma deve essere conservato in un contenitore apposito e poi portato in un centro di smistamento dell’olio esausto, in un ecocentro, oppure nei punti di raccolta presenti in alcuni negozi che vendono olio o presso alcuni benzinai.

Scegliere le migliori taniche per il cambio dell’olio esausto del motore non è complicato, ma bisogna valutare alcuni aspetti precisi per trovare il prodotto giusto. La scelta corretta evita sprechi, fuoriuscite e problemi nel trasporto del liquido fino al punto di smaltimento.

Procedura passo-passo

1. Calcola la capacità della coppa dell’olio della tua auto prima di acquistare la tanica. Alcuni motori contengono 3 litri o meno, altri richiedono anche più di 5 litri.
2. Scegli una tanica abbondante rispetto al volume reale, così da non rischiare che l’olio esca fuori se nel contenitore è già presente qualche altro liquido. In media, una tanica da 5-6 litri va bene per la maggior parte delle auto piccole e medie in circolazione.
3. Controlla la forma interna e assicurati che la tanica abbia una superficie inclinata, utile per convogliare l’olio verso il foro di riempimento.
4. Verifica il tappo di sfiato, cioè il tappo laterale che, una volta svitato, permette all’aria di uscire dal contenitore e lascia entrare l’olio senza rallentamenti o blocchi dovuti alle bolle d’aria.
5. Preferisci un manico per facilitare il trasporto e rendere più semplice anche la fase di versamento dell’olio nel punto di smaltimento.

Oltre alle taniche, si possono usare anche vasche o bacinelle. Però hanno un limite preciso: vanno bene per scaricare l’olio dalla coppa, ma non per conservarlo. Per questo hanno senso solo se hai già un bidone grande in cui travasare l’olio esausto raccolto. In genere sono più diffuse in ambito professionale, mentre per un uso domestico conviene una eco-tanica, perché unisce scarico, conservazione e trasporto senza sporcare.

Una volta scelta la tanica giusta, devi comunque sapere anche come scaricare l’olio e smontare il filtro. Di seguito trovi i passaggi utili per eseguire il lavoro in modo ordinato.

Passaggi per scaricare l’olio del motore

1. Lavora a motore freddo per evitare di ustionarti le dita e per non trovarti con il filtro dell’olio ancora carico di liquido.
2. Solleva l’auto da un lato con un cric idraulico; se il tappo della coppa è posizionato di lato, fai in modo che quel lato venga sollevato il meno possibile da terra. Ad esempio, se frontalmente il tappo è a destra della coppa, solleva l’auto dal lato sinistro.
3. Posiziona un cavalletto di sicurezza subito dopo aver sollevato l’auto.
4. Sdraiati a terra, possibilmente usando un carrello sotto auto.
5. Svita il tappo dell’olio con attenzione, facendo un mezzo giro senza far uscire ancora il liquido.
6. Sistema giornali e tanica a terra, allineando il contenitore in direzione del tappo della coppa, poi svita lentamente tutto il tappo per far entrare l’olio che esce nella tanica dell’olio esausto. Se sono presenti guarnizioni sul tappo, fai attenzione a non perderle.
7. Abbassa l’auto quando l’olio ha terminato di scolare: rimuovi il cavalletto di sicurezza e abbassa il cric in modo che la macchina torni con tutte le ruote a terra. In questa posizione, il poco olio rimasto continuerà a scendere nella tanica. Durante questa fase controlla che la eco-tanica resti sempre centrata e che l’olio non esca fuori per non sporcare a terra.
8. Riavvita il tappo della coppa dopo aver sollevato di nuovo l’auto con il cric e aiutandoti con un carrello sotto auto. Stringilo bene, ma senza esagerare con la forza, soprattutto se la coppa è in alluminio. Controlla anche lo stato della guarnizione del tappo e, se serve, sostituiscila con una nuova.
9. Pulisci la coppa con uno straccio leggermente unto con un po’ d’olio.
10. Rimuovi il filtro olio usando una chiave per filtri olio motore, facendo attenzione a non sporcare. Di solito, se il lavoro viene fatto a motore freddo, il filtro dovrebbe essere vuoto e non creare problemi.
11. Prepara il filtro nuovo ungendo con un po’ d’olio la guarnizione in gomma, poi stringilo forte con la mano senza usare mai una chiave.
12. Versa i primi due litri di olio nuovo dopo aver rimosso il tappo del motore, quello da cui si effettua il riempimento, e tolto anche l’astina.
13. Accendi il motore e attendi che la spia dell’olio motore si spenga.
14. Aggiungi il resto dell’olio nella quantità necessaria.
15. Porta la tanica con l’olio esausto in un centro di raccolta, in un ecocentro, oppure verifica se il recupero viene fatto anche nel negozio dove hai comprato l’olio o presso un benzinaio che si occupa anche del cambio olio.

Errori comuni e limiti

La vasca o bacinella può sembrare una soluzione più semplice, ma non sostituisce davvero una tanica se devi conservare l’olio per portarlo via. Se non hai già un recipiente grande per il travaso, rischi solo di complicarti il lavoro.

Un altro limite da non sottovalutare è la capacità: una tanica troppo piccola non basta per motori con molta lubrificazione, mentre un contenitore senza sfiato può rallentare lo scarico e favorire la fuoriuscita dell’olio per effetto delle bolle d’aria. Anche l’assenza del manico è scomoda, soprattutto quando devi trasportare il liquido fino al punto di raccolta.

Durante il cambio olio, poi, non bisogna mai dimenticare la posizione della tanica sotto la coppa: se non resta centrata, l’olio può uscire e sporcare il pavimento. Allo stesso modo, stringere troppo il tappo, soprattutto su una coppa in alluminio, può diventare un problema quanto lasciarlo lento.

Quando conviene e quando no

Per un uso casalingo, la soluzione più efficace resta di solito la eco-tanica: permette di scolare l’olio, conservarlo e trasportarlo senza sporcare da nessuna parte. Le vasche, invece, hanno più senso in un contesto professionale o solo se hai già un sistema esterno per travasare l’olio esausto.

Se stai valutando l’acquisto, conviene partire dalla capacità reale del motore e poi controllare forma inclinata, tappo di sfiato e manico. Se uno di questi elementi manca, il contenitore può funzionare comunque in parte, ma non offre la stessa comodità né la stessa sicurezza durante il recupero dell’olio.

In pratica, la tanica giusta non è quella più grande in assoluto, ma quella che tiene conto del volume del motore, dello spazio disponibile e della necessità di trasportare l’olio in modo pulito fino al centro di raccolta.

Domande Frequenti

Quanta capienza deve avere una tanica per l’olio motore?

Dipende dal motore, ma in molti casi una tanica da 5-6 litri è sufficiente per la maggior parte delle auto piccole e medie. Se il motore contiene più di 5 litri, serve salire con la capacità.

Posso usare una vasca al posto della tanica?

Sì, ma solo per scaricare l’olio dalla coppa. La vasca non è adatta alla conservazione, quindi funziona bene solo se hai già un bidone grande dove travasare l’olio recuperato.

Perché serve il tappo di sfiato?

Serve a far uscire l’aria dal contenitore mentre entra l’olio. Senza sfiato, lo scarico può rallentare e le bolle d’aria possono favorire piccole fuoriuscite.

Meglio cambiare l’olio a motore caldo o freddo?

È preferibile lavorare a motore freddo, così riduci il rischio di scottarti e, di solito, il filtro dell’olio risulta meno carico.

Dove si porta l’olio esausto dopo il cambio?

Puoi portarlo in un centro di smistamento dell’olio esausto, in un ecocentro, oppure chiedere se il ritiro viene effettuato anche presso il negozio dove hai comprato l’olio o in un benzinaio che fa anche cambio olio.

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